পণ্যের আকার

দৈর্ঘ্য: 169 মিমি
প্রস্থ: 260 মিমি
উচ্চতা: 165 মিমি

OEM NO ক্রস রেফারেন্স প্রতিস্থাপন

বোমাগ: 058 214 94
ক্যাটারপিলার: 362-0107
জিইএইচএল: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
ম্যানিটু: N50352454
ওয়েইডেম্যান: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
ফ্লিটগার্ড: AF4193
MANN-ফিল্টার: C 26 270

সুবিধা

গাড়ির হৃৎপিণ্ড হিসেবে এয়ার ফিল্টার ইঞ্জিনে প্রবেশ করা নোংরা বাতাসকে ফিল্টার করে যা ইঞ্জিনকে রক্ষা করতে মুখ্য ভূমিকা পালন করে।এই কাজে, কারণ এয়ার ফিল্টারের কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনের শক্তি কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতির উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে, একটি আদর্শ k??টার্বুলেন্স মডেলটি ছিদ্রযুক্ত মিডিয়ার তত্ত্বের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন কাঠামোর সাথে ম্যাক্রোহনিকম্ব এয়ার ফিল্টারগুলির অভ্যন্তরীণ প্রবাহ ক্ষেত্র এবং প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যগুলিকে অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, এইভাবে কাঠামোটিকে অপ্টিমাইজ করতে এবং এর কার্যকারিতা উন্নত করতে।মডেলটি একই ফিল্টার উপাদান গ্রহণ করেছে (প্লিট উচ্চতা h = 5 মিমি), যখন হাউজিংয়ের ইনলেট এবং আউটলেট আকারের সংমিশ্রণের সিরিজ ছিল যথাক্রমে গোলাকার এবং গোলাকার, গোলাকার এবং উপবৃত্ত, উপবৃত্ত এবং গোলাকার, উপবৃত্ত এবং উপবৃত্ত।তারপর অপ্টিমাইজ করা হাউজিংটি মধুচক্র ফিল্টার উপাদানের সাথে 5, 10 এবং 15 মিমি উচ্চতার প্লীট উচ্চতার সাথে মিলিত হয়েছিল।ফলাফলগুলি দেখায় যে স্কিম 2 এর প্রবাহ ক্ষেত্রের বন্টন স্কিম 1, 3 এবং 4 এর চেয়ে বেশি অভিন্ন ছিল এবং প্রবাহের হার বৃদ্ধির সাথে চাপের ড্রপ প্রায় রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।যখন প্রবাহের হার রেট করা প্রবাহের 60% এর কম ছিল, তখন এই চারটি স্কিমের চাপ হ্রাসের মানগুলি প্রায় সমান ছিল।যাইহোক, স্কিম 2 এর চাপ ড্রপ স্কিম 1, 3 এবং 4 এর চেয়ে ছোট ছিল যখন প্রবাহের হার রেট করা প্রবাহের 60% এর বেশি ছিল।অতএব, স্কিম 2-এর আবাসন আরও যুক্তিসঙ্গত ছিল।এই কাঠামোর জন্য, ফিল্টার উপাদানের প্লীট উচ্চতার পার্থক্য বায়ু ফিল্টারের প্রবাহ ফাইল বিতরণের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলেছিল।তদ্ব্যতীত, চাপের ড্রপ প্রথমে হ্রাস পায় এবং তারপর অধ্যয়ন করা প্লিট উচ্চতার পরিসরে বৃদ্ধি পায়।অতএব, মধুচক্র এয়ার ফিল্টারের চাপ কমানোর জন্য একটি সর্বোত্তম প্লিট উচ্চতা ছিল, যা বায়ু ফিল্টারের সর্বোত্তম নকশার জন্য তাত্ত্বিক নির্দেশিকা প্রদান করে।

যোগাযোগ করুন